“我们花了3年半时间 ，打造了一套全新平台架构——小米昆仑技术架构 ，其中包含小米昆仑平台、小米昆仑超级增程 、小米昆仑全域安全。 ”7月30日晚，小米集团董事长雷军在小米澎程技术发布会上说 。
当晚 ，小米澎程旗下两款智能可变大空间增程SUV——小米澎程N90 Max 、N70 Max同步开启预售 ，预售价分别为29.99万元和25.99万元 。
据雷军介绍，小米澎程N90 Max定位大七座旗舰增程SUV ，N70 Max则定位大五座四驱增程SUV。澎程系列CLTC纯电续航比较高 可达505公里；亏电油耗方面 ，澎程N70系列最低5.7L/100km，N90系列四驱6.26L/100km 。
雷军宣布，小米澎程系列的N90和N70将于9月正式发布 。“小米澎程N90 Max是50万元以内比较好 的SUV之一。 ”雷军说 。
两款新车已到店全系支持92号汽油引质疑
发布会前 ，雷军在社交平台宣布 ，小米澎程系列搭载小米昆仑增程器，全系支持92号、95号 、98号汽油；增程器及三电系统8年或16万公里质保；WLTC亏电油耗最低至5.7L/100km；增程器首保后 ，整车3年或增程器3万公里保养1次 。
雷军称其要求小米澎程团队一定要支持加92号油 ，“全国有3万多个加油站只能加92号油，这样就能体现我们的车自由自在 、想走就走 ，走到哪里都能加到油”。
值得一提的是 ，上述卖点官宣后很快遭到网友的质疑，认为全系列支持92号汽油的特性只是营销噱头 ，实用性不高。面对质疑 ，小米集团董事长特别助理、战略市场部副总经理徐洁云公开回应称：“有这么厉害的断章取义手段，咋不早点告诉我？ ”
本次发布会上 ，雷军宣布正式推出小米龙甲电池体系 ，安全标准超过国标 。“小米龙甲电池由小米负责产品定义，小米主导电池包的设计开发，小米参与电芯的设计开发 ，小米进行全流程质量管控 。 ”据雷军介绍 ，小米澎程采用大电池增程方案，提供两款增程专用电池包 ，包括52kWh的磷酸铁锂电池和76kWh的三元锂电池 ，CLTC百公里最低电耗15.85kWh。
随着小米澎程系列的发布，小米汽车已拥有两大产品系列 。“SU7/YU7系列主打‘驾驶者之车’ ，澎程系列则瞄准‘智能可变大空间SUV’ ，形成差异化布局 。”雷军称，这是小米造车5年多来 ，面向不同的用户需求 ，交出的两份不同答卷。
据悉，7月30日起 ，小米澎程实车陆续到店 ，覆盖全国146城499家门店 。一位小米汽车相关工作人员告诉《每天 经济新闻》记者，此次亮相的两款小米澎程系列车型N90 Max 、N70 Max都已到店 。
雷军：增程还是纯电，从来不是路线之争
区别于小米SU7/YU7系列主打纯电动 ，小米澎程系列选取 的是与理想汽车一样的增程技术路线。
7月29日 ，理想汽车CEO（首席执行官）李想公开发文称“欢迎雷军加入增程赛道，预祝小米澎程大卖 ” 。同时 ，李想还指出 ，最新的增程技术与早期增程相比已经不可同日而语 。“小米和理想一起，共同做大增程市场。 ”雷军回应称 。
面对外界关心的“小米汽车为什么做增程” ，雷军表示 ，增程还是纯电，从来不是路线之争 ，没有技术路线的绝对优劣 ，只有产品体验的高下之分 。“澎程系列，定位智能可变大空间SUV ，要真正承载生活的各种可能性。既要跑得远 ，也能用得久，补能要自由，这时候 ，增程便是那把钥匙。”
关于进场时机是否太晚 ，雷军的答案是“不晚 ” 。他认为，增程市场远未饱和 ，反而大有可为 。
不仅如此 ，雷军更是用理想汽车作为背书：“理想新一代L6新上市，销量持续走高 ，而且对理想i6完全没有影响。这说明 ，增程需求是真实存在的 、旺盛的，用户愿意为优秀的增程产品买单 。 ”
据雷军透露 ，早在2023年初澎程立项时就明确了一个判断——车不只是行驶载具 ，更是移动的“第N空间” 。澎程要用智能定义空间，打造一个“活的空间 ”。
为实现这一目标 ，小米汽车从2023年年初开始打造全新的平台架构——小米昆仑架构 。在SUV的形态下 ，通过车内纯平地板与长滑轨设计，让澎程拥有了空间智能切换的能力 。“小米澎程是一辆大空间SUV，但不是简单的家庭车或商务车。 ”雷军强调 。
按照规划 ，小米汽车2026年的销量目标为55万辆 。综合此前公布的数据 ，小米汽车上半年累计交付量突破16.9万辆，完成全年销量目标的近31%。“公司还是按照年初既定的目标进行全年汽车交付 。”小米集团CFO（首席财务官）林世伟在今年一季度财报电话会上称 ，“下半年 ，我们还会有更多创新车型上市，会体现小米对不同市场、不同用户的理解 。 ”
（文章来源：每天 经济新闻）
